New Car Sales Don’t Seem To Pull The Brake.
米10月新車販売台数は、ビッグ3のうちゼネラル・モーターズ（GM）とフィアット・クライスラーが市場予想を上回った。日系メーカーは、トヨタと日産が加速。日米そろって、自動車メーカーにとって華々しい四半期入りを迎えた。引き続きトラックのほか、スポーツ多目的車（SUV）が売上に寄与。ガソリン価格が9月の2.322〜2.437ドルから、10月に一時2.228ドルと約8ヵ月ぶりの水準へ下落し需要を刺激した格好だ。また、今回は営業日が前年より1日長かったため販売台数を押し上げた。
オートデータが発表した米10月新車販売台数は、上述のように営業日が前年比で伸びたため前年同月比13.6％増の145万5,516台だった。2001年10月以来で最高を遂げている。年率では1,824万台と、市場予想の1,770万台および前月の1,817万台を颯爽と抜き去り、2000年以来初めて2ヵ月連続で1,800万台を突破した。
ケリー・ブルー・ブックによると、10月の平均販売価格は前年同月比1.4％上昇の3万4,023ドル（約408万円）だった。9月の2.0％からは、小幅に鈍化している。前月比では、0.7％の上昇。前月の0.5％の上昇を含め2ヵ月連続で上昇した。
メーカー別の10月平均価格、前月比では9月に続き排ガス不正問題に揺れるVWのみ下落。
（出所：Kelley Blue Book）
前年比で価格が上昇した一因として、引き続きSUVやトラックや輸入車など高価格帯の好調な売れ行きが挙げられる。エドマンズ・ドットコムの調査では、特に2014年までの10年間でトラックの値上がりが著しく41％を遂げ、SUVの9％を大幅に上回っていた。
気になる自動車ローン期間は、エクスペリアン・オートモーティブによると4ｰ6月期で組まれたもので平均67ヵ月（約5年半）となり、1ｰ3月期と変わらず。標準とされる36ヵ月（3年）から大きくかけ離れた水準を保った。特に新車で73ヵ月～84ヵ月に及ぶローン期間は前年同期比15％増となり、全体で16％に及ぶ。中古車は20％増、全体で29％に至り大型車や輸入車の販売増加の陰で明らかにローン期間が延びてきた。
4−6月期の新車平均ローン支払額は、前年同期比3.4％増の483ドル（約57,960円）。NY連銀が発表した同期の自動車ローン組成額は1,190億ドルと、2005年7－9月期以来で最高に達していた。自動車ローン規模も1兆100億ドルと17期連続で増加しており、あらためて自動車ローンへの健全性に疑問を投げかけている。
年間ではガソリン価格の下落とペントアップ・ディマンドを受け絶好調だった2014年に続き、2015年も快進撃を維持するとの見方が優勢。2015年の新車販売台数につき、自動車ディーラー最大手オートネーションのほか自動車価格情報サイトのトゥルーカーも「1,700万台」を予想する。8年ぶりの高水準に並んだ2014年の1,644万台を超える見通しだ。以下、ビッグ3をはじめメーカー別動向。
GMは前年同月比15.9％増の26万2,993台となり、市場予想の12％増を大幅に上回った。3ヵ月連続で増加している。4大ブランド別では、3ブランドが増加。9月は全て前年同月比プラスだった。トラックやSUVを抱えるGMCが18.0％増の4万7,386台と、全体をけん引。ピックアップ・トラックが寄与し、2003年以来で最高を遂げた。シボレーは17.6％増の18万3,468台と、2ヵ月連続で増加。クロスオーバーが58％増と11ヵ月連続で増加しており、SUVの「エキノックス」も25％増と単月で過去最高を更新した。小型車「マリブ」は19％増と、1996年以来で最高を記録している。高級ブランドのキャデラックは13.0％増の1万5,391台と2ヵ月連続で増加し、SUVとクロスオーバーは59％増に至った。高級車ビュイックは0.2％減の1万8,660台で、SUVの「アンコール」が39％増と支え前年比のプラスは22ヵ月連続を迎えたものの微減に転じた。
フォードは13.4％増の21万3,938台となり、市場予想の14％増に届かかった。とはいえ、消費者向け販売と合わせ、9月に続き2004年以来で最高に達している。2大ブランド別では、前月に続きフォードが14.3％増の20万5,453台と、5ヵ月連続で増加した。アルミ製ボディの新型トラック「Fシリーズ」が3.3％増の6万5,500台と、4ヵ月連続でプラスをたどっただけでなく2004年以来で最高を示現。SUVの「エクスプローラー」も29.7％増の1万8,748台と前月に続き2桁増で寄与した。小型車「フォーカス」も19.6％増の1万6,423台で、主力の車種で好調な数字を叩き出している。「マスタング」も121.2％増の1万456台となり、2006年以来の高水準を示した。リンカーンは4.5％減の8,485台となり、7ヵ月ぶりに減少した。
フィアット・クライスラー・オートモビルは14.6％増の19 万5,545台となり、市場予想の13％増を超えた。前年比プラスは67ヵ月連続で、単月ベースでは2001年以来で最高を達成している。5大ブランド別では、全て増加。9月の4ブランドから増えている。特にジープが33％増の7万3,561台と8ヵ月連続で単月ベースにて史上最高を更新しただけでなく、「チェロキー」など4車種が単月での記録を打ち立てた。ラムは3％増の4万6,612台となり、単月では2003年以来で最高を達成した。ドッジは12％増の4万6,612台で、2ヵ月連続で増加。「チャージャー」など4車種が単月で最大をつけた。クライスラーは1％増の2万7,801台となり、3ヵ月ぶりに増加。フィアットは1％増の3,757台と、2ヵ月連続で増加した。
日本車では、トヨタが13.0％増の20万4,045台で市場予想の7.6％増を軽く超えた。単月では、過去最高を樹立させている。ブランド別では、トヨタが13.0％増の17万7,609台でヘッドラインと同じく単月で最大に。日本では来春に販売・生産を打ち切る計画のSUV「RAV4」が31.3％増の2万8,256台、「ハイランダー」が10.0％増の1万3,316台とそれぞれ支えた。他に、セダンの「カローラ」も12.0％増の2万7,951台、「カムリ」も4.9％増の3万4,781台とそれぞれ2ヵ月連続で増加している。レクサスは13.2％増の2万6,436台となり、増加トレンドを維持しただけでなく単月で最高に膨らんだ。
ホンダは8.6％増の13万1,651台となり、市場予想の9.1％増を下回った。もっとも、単月で最高を打ち立てている。ブランド別では、ホンダが17.3％増の11万5,572台となり、単月で過去最高を達成している。トラックが18.5％増の5万5,930台と、こちらも単月で最高をマーク。ブランド別では「パイロット」が57.6％増の1万2,913台、「オデッセイ」も2.0％増の8,746台と牽引している。またセダンの「アコード」は7.1％増の3万121台だったほか、「シビック」も10.9％増の2万7,789台と支えた。アキュラは4.2％増の1万6,079台で、2ヵ月連続で増加した。
日産は12.5％増の11万6,047台となり、市場予想の9.4％増を上抜けた。ブランド別では日産が11.5％増の10万4,904台で、2ヵ月連続で増加。トラック、SUV、クロスオーバーがそろって強く26％増となり単月で最高を示現した。SUV・トラック部門の「ローグ」が69.8％増の2万4,939台、セダンの「ベルサ」も24.9％増の1万3,855台と増加している。インフィニティは23.2％増の1万1,143台で、引き続き2桁増を達成した。
その他の海外メーカーでは排ガス問題で揺れるVWが0.24％増の3万387台と、9月に続き小幅な増加にとどまった。ただし、アウディを含むと5.8％増となり、市場予想の6.4％減より格段に強い。アウディが17％増と寄与し、全体を押し上げた。ヒュンダイ・キアは16％増の11万49台で、少なくとも2ヵ月連続で増加した。
高級車部門別ランキングは、以下の通り（％は全て前年比）。今回はレクサスが7月に続きトップに君臨したほか、キャデラックがアキュラを抜き去り7位から6位へ浮上した。
1位 メルセデス・ベンツ 3.3％増の3万1,751台、1—2月、4—5月、9月に続き首位の座を射止めた。3月、6月、7月、8月は2位。1−10月期では7.2％増の30万1,915台で王座を堅持している。2013年は1位だったが、2014年ではBMWに1位を明け渡していた。
2位 BMW 3.8％減の2万9,439台、3月、6月にトップを奪取した後で7−8月は3位と後塵を拝し、9−10月は2位に収まった。1−10月期では4.6％増の27万9,395台となり、メルセデス・ベンツを追撃する状況は変わらず。2014年では1位、2013年は2位だった。
3位 レクサス 13.2％増の2万6,436台、7−8月にランキングを制覇したが9−10月は3位に甘んじた。1−10月期では10.4％増の27万6,601台。2011年まで11年間連続で首位を飾っていた。
4位 ビュイック（GM）0.2％減の1万8,660台、7−9月に続きアウディの上に立つ。1−10月期では1.6％減の18万6,387台。
5位 アウディ（VW） 16.8％増の1万7,700台、VWショックに揺れながら4ヵ月連続で変わらず。1−10月期では13.0％増の16万5,103台。
6位 アキュラ 4.2％増の1万6,079台、8−9月の7位から浮上した。1−10月期では9.6％増の14万8,098台。
7位 キャデラック13.0％増の1万5,391台、8−9月はアキュラを交わし6位に立ったが陥落。1−10月期では0.3％減の14万1,090台。
8位 インフィニティ 23.2％増の1万1,143台、4ヵ月連続で8位。1−10月期で13.6％増の10万6,711台。
10月版：自動車メーカー別のシェアの1位はGMで2位はフォード、VWは12位から8位に返り咲き。
（出所：Good Car Bad Car）
10月版：新車販売台数、ブランド別ランキング（％は前年同月比）
1位 Fシリーズ（フォード）3.3％増の6万5,500台
2位 シルバラード（GM、シボレー）10.0％増の5万1,647台
3位 ラム（フィアット・クライスラー）2.8％増の4万931台
4位 カムリ（トヨタ）4.9％増の3万4,781台
5位 アコード（ホンダ）11.0％増の3万121台
6位 CR−V（ホンダ）0.8％減の2万9,032台
7位 RAV 4（トヨタ）31.3％増の2万8,256台
8位 カローラ（トヨタ）12.0％増の2万7,951台
9位 シビック（ホンダ）15.0％増の2万7,789台
10位 ローグ（日産）69.8％増の2万4,939台
10月SUV版：新車販売台数、ブランド別ランキング（％は前月比）
1位 CR−V（ホンダ）0.8％減の2万9,032台、前月も1位
2位 RAV 4（トヨタ）31.3％増の2万8,256台 前月は3位
3位 ローグ（日産）69.8％増の2万4,939台、前月は4位
4位 エスケープ（フォード）0.8％減の2万4,919台、前月は3位
5位 エクィノックス（シボレー）25.5％増の2万2,086台、前月も5位
6位 エクスプローラー（フォード）25.6％増の2万723台、前月も6位
7位 ジープ・チェロキー（フィアット・クライスラー）12.5％増の1万7,673台、前月も7位
8位 ジープ・ラングラー（フィアット・クライスラー）7.0％増の1万4,993台、前月も8位
9位 ジープ・グランドチェロキー（フィアット・クライスラー）7.0％増の1万5,751台、前月も9位
10位 フォレスター（スバル）17.0％増の1万5,172台、前月も10位
（カバー写真：Audi）
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